要不断提高清洁能源利用率，提高太阳能、风能等可再生能源利用率，布局氢能。工业，促进清洁低碳能源结构。作为全球最大的氢能生产国，未来几年中国与德国和欧盟将有很多交流合作的机会，共同探讨和完善与绿色氢能发展相关的技术。
冬奥会测试赛期间，氢能大巴车在零下20多摄氏度的条件下平稳运行，其稳定性与安全性得到验证。张家口目前拥有2座制氢厂、8座加氢站，能够满足冬奥会氢燃料汽车的保障要求。
氢能源的冬奥会来了，氢能源未来的前景还是非常广阔的，主要是在冬奥会中运用了很多的氢气元素，比如说火炬的燃料就是采用氢气自己燃烧的，燃烧的时候并不会产生任何的含碳气体。这样的话就减少了碳排放，而且整个燃烧的过程。
我国航天科技集团研发人员介绍，这次火炬研制过程中，采用高压储氢，解决了氢能燃烧的稳定性，这项技术可以抗10级风力，在极端寒冷的天气也可以正常燃烧。为这次火炬轻量美观，火炬外壳和火炬燃烧罐都是采用了重量较轻的耐高温。
以冬奥会、大兴国际氢能示范区、昌平区未来科学城氢能产业综合示范区等重大示范应用为牵引，推进氢能基础设施建设，推动建设京津冀燃料电池汽车货运示范专线，加快氢能在交通、发电、供能、工业等多领域全场景示范推广应用，带动全。
利用了科技方面的设计，实现了零排放的技能，采用了碳纤维材质，火种灯里面使用了中国石油，进行了科技方面的结合，外观的设计很好看，这些都是拥有了黑科技。
报道称，根据组织者在冬奥会开幕前发表的一项可持续发展报告，“清洁能源”和节能车辆将占到本届冬奥会全部车辆的八成以上。北京冬奥会将主要利用北京和张家口的大型造林项目抵消碳排放，同时也利用赞助商捐赠的碳排放权额度。
氢燃料电池客车展现了强大的“零碳”优势，为我国氢能产业、新能源客车行业发展奠定了重要基础。从筹备到运行，吉利星际客车以强大的产品与专业的服务，为冬奥贡献了高水平的出行服务保障，“氢”尽全力，不负重托!
之后，产生的碳排放大概只有之前的五千分之一。而与往届奥运会大量使用液化天然气或丙烷等气体作为火炬燃料有所不同，北京2022年冬奥会首次使用氢能作为火炬燃料。本届冬奥期间的火炬氢能燃料，则来自于中国石化和中国石油。
冬奥会用氢气做火炬燃料还为火焰“上了色”，研制“飞扬”的过程中，团队解决了火焰颜色与稳定性、高压储氢、氢能安全利用等多项技术难题。“火炬安全可靠性高，可抗风10级，可在极寒天气中使用，减压比高达几百倍。解决。