本次冬奥会的氢能源汽车来自丰田汽车、北汽集团、福田汽车、宇通客车等车企。北京冬奥会期间将示范运行超1000辆氢能源汽车，还配备了30多个加氢站。本届冬奥会的车型包括氢燃料电池客车、氢燃料电池轿车和氢燃料电池专用车。在。
2022北京冬奥会，大概是目前对氢燃料汽车最大规模的一次集中使用。来自丰田、北汽、福田、吉利、宇通等多家车企以及其他企业的超1000辆氢能源车型，服务于本次冬奥会，加氢站也超过30座。如果能有幸在现场，我们大概能看到。
这也使得丙烷成为了众多奥运会火炬燃料的首选。2020 年东京奥运会和 2022 年北京冬奥会的火炬燃料都采用了氢气，但两者之间也存在本质上的差别。当时日本计划借助东京奥运势头，大力发展氢能。不仅有丰田车企提供的氢能大巴、
丰田的氢能源汽车走在了世界的前沿，氢能源汽车Mirai目前已经到了第二代量产车，如果关注过这款车的车主，可能已经发现在22年的冬奥会上就已经在国内首发，但是并没有正式进入到中国市场。而今年年末将首批引入50台。 氢能源。
而丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征董长征也为我们举了一个小例子,不久前由大连港进口的服务北京冬奥会的140台Mirai,车用氢瓶就需要由特种设备监管部门负责监督检验。相比燃油车和电动车,氢燃料电池车的发展涉及了更多。
氢能源的冬奥会来了，氢能源未来的前景还是非常广阔的，主要是在冬奥会中运用了很多的氢气元素，比如说火炬的燃料就是采用氢气自己燃烧的，燃烧的时候并不会产生任何的含碳气体。这样的话就减少了碳排放，而且整个燃烧的过程。
首先对中国而言，实现碳达峰和碳中和目标将推动能源结构和产业结构的调整和优化。要不断提高清洁能源利用率，提高太阳能、风能等可再生能源利用率，布局氢能。工业，促进清洁低碳能源结构。作为全球最大的氢能生产国，未来几年。