山地车前后调成最大齿盘为什么后拨会卡？1，如果牙盘是三片的，则链条不能同时挂牙盘和飞轮最大片（也不能同时挂牙盘和飞轮最小片），因为链条斜度太大了，这两种状态是被禁止的（只不过你不知道而已）。具体解释，去搜“链线交叉问题”。 2，如果牙盘是两片或。
1、山地自行车后拨怎么调，从小轮变到大轮很快速的就上去了，可是从大轮变。后拨拉线力度没调好 后拨和线管的连接处有个用手可以扭的旋钮（也有可能在指拨和线管的连接处）扭那个旋钮方向自己试 用右手转动脚踏左手拧旋钮看看朝哪个方向扭对解决问题有用 如果问题越来越严重说明方向拧。
2、大神求帮忙，我的山地车的后拨张力轮一直卡链子，骑起来就是一卡一卡。调一下，自己不会调找个修车师傅稍微调一下就好了，一般师傅都不收钱
3、山地车变速，后拨骑行过程中会卡一下上一档。应该是变速器指拨有虚位了。这是不可修复的，该换了。当你怎么调变速器都调不好，是那种拆了西墙补东墙的那种，1-3档好变，3-4档就不好变了。不是你不会调变速器，而是变速器不好了，该换了。去4S店让他们调调。
4、山地车尾钩变形，后拨卡住了。去专卖店检查，估计后拨挂了。这个后拨很怪，目测是微转的后拨，而且这车也不是ATX 660D，这车是V 刹车，ATX 660D原装好象不是这款后拨。
5、山地车指拨卡住了，怎么办，变速线很紧。再不行就吧线从后拨那卸了，试试手拨坏没坏，坏了比较麻烦，找不到大神建议换新的。链条、线管没油也会出现拉不动的情况（反正到处上上油没坏处）。总之你给的细节太少，我只能说这么多了。
1、山地车链条总是被齿轮打坏，导致链条个别链节转动不顺畅，有规律卡顿踏 。有规律卡顿踏空一般是后拨没调好，把后拨两边的限位校准一下。链条个别关节转动不顺就用两只手拿着这节链条横向多掰几下，一般可以解决，再不行就截链，前提是链条够长，都不行就换链条 。
2、刚买10多天的山地车右调速也就是后拔，调到7就是最小的那个飞轮时链条经。是你的变速线松了，后拨连接变速线的地方有一个旋钮，向逆时针旋转一定角度就可以。（逆时针是拉紧变速线，顺时针是放松变速线），自己多调几次。
3、山地车有时候后龄链会卡一下。首先确定原因：是用力过猛，车子用久了，车练、飞轮磨损的跳链。磨损这块就没有办法，只能上油、维护或者更换，还是链条变速卡位。变速卡位可以调整限位螺丝L/H调节，导轮不建议扳动，这个很敏感而且贵，这个。
4、山地变速自行车倒车的时候链子一卡一卡的，而且骑的时候也发出一卡一。后拨松了，倒车时车身有一定的倾斜角度，造成脱档，但又不彻底，链条和飞轮摩擦所发出的的“咯噔”的声音。