公路车爬坡架和破风架区别真的那么大吗。破风架正面面积小，车架管材趋扁平低风阻。车轮大多粗厚，巡航省力。爬坡架管材大多粗圆，风阻要比破风架大。力学性能要比破风架好。轮组大多是细小轮框。重量 爬坡架轻，超级轻。破风架也轻，但是车身会有非必要的重量。
1、公路车买爬坡车架好、还是破风车架好？看你的用途，平路多就破风架，上坡多就爬坡架
2、破风架和爬坡架那个好，我怕风阻，为什么有的人顶风也能保持较高速度，我。看你的用途，平路多就破风架，上坡多就爬坡架
3、fuji transonic是破风还是爬坡。官方分类是破风车架，但是由于其车架刚性高，堪比爬坡架，而重量在破风车架中也算轻的，所以用来爬坡也未尝不可。举个实例：在2015年环西中，Omar Fraile骑着这款车型拿下了爬坡王的称号。所以fuji transonic是一款曾经拿下。
4、捷安特TCR和破风哪个好。破风是气动车架，TCR是爬坡车架，用途不一样。破风车在平路高速巡航时会比爬坡车有优势（长时间时速35公里每小时以上时）爬坡车在爬坡和起步的时候会比气动车有优势。如果有队友在前边帮你破风，或者腿比较一般的话这两种。
5、破风架为什么新手不能骑。一般公路车爬坡架和破风架之间的区别：外形，破风架正面面积小，车架管材趋扁平低风阻，车轮大多粗厚，巡航省力；爬坡架管材大多粗圆，风阻要比破风架大，力学性能要比破风架好。轮组大多是细小轮框。
1、如何选入门级别的公路自行车？相比破风架，综合架爬坡更有优势 就好比全能型人才~公路车的材质 车架的材质在很大程度上决定着自行车的耐用性和骑行时的舒适感 因为不同材质的车架给骑行者带来的骑行体验是不同的 现在市场上公路车的材质分为钢、铝合金。
2、专门设计的爬坡公路车和追求速度的平路公路车的构造特点各是甚么？百 。破风车架是俗称，真正的叫法应该是气动架。爬坡架对于气动架的区别最大的区别是它的重量比较于气动架轻，担是气动效果很差。前叉一般细趋向于原型，气动则是扁平粗壮。爬坡车架整体来说爬坡架后叉硬且细，车架刚性比较高，
3、捷安特破风夹器是否很差。so要提升巡航首先在轮子上下功夫就好了。舒适性：破风架走烂路就和坐快艇一样，人就是一跳一跳的。爬坡架好比大邮轮，也颠但是比较柔和体感上好很多。然而，一个适合自己屁股的坐垫+破风架一天100+km也不会很难受。刹车。
4、公路车的爬坡架和气动架骑起来到底有什么差别。差别微乎其微。重量上爬坡架更轻，从理论上来说，骑起来肯定更省力。至于气动架，各家生产商宣传的说法是风阻更小。其实公路自行车以及摩托车等一切两轮的，说什么“气动”都过于夸张了。这些车仅仅是减小了风阻，并没有。